尤其对于已饱受疫情摧残的欧洲汽车制造业来说，更是犹如注入了一针强心剂，毕竟，中国拥有世界第一大汽车市场，更是全球众多汽车巨头觊觎的“兵家必争之地”。虽然众多欧洲汽车行业巨头已经进入中国市场多年，但是，此次中国取消汽车制造领域相关外资股比以及准入限制，为这些企业未来加大投入、深耕中国市场拓展了更大发展空间。前一段时间“败走中国”的法国车企——雷诺和标致没准也会因此再次杀回中国市场。
此外，欧盟是全球第二大贸易经济体，也是最大的服务出口国。中国市场潜力“独一无二”，服务业方兴未艾。去年，中国也首次取代美国成为欧盟最大贸易伙伴。因此，不难想象未来中欧在服务业领域的合作空间广阔，前景可期。
与中欧双边贸易紧密关系形成较大差异的是，中欧之间的资本流动规模幷不算大。所幸，中欧双方均意识到这一问题，历经数年谈判，最终于2020年12月31日签署了《中欧全面投资协定》。根据该协定，欧洲企业赴华投资将享有更多法律保障、更好的市场准入条件及更公平的竞争规则。中欧投资协定不仅会惠及中欧双方，也势必会有力推动后疫情时代世界经济的复苏，幷为构建开放型世界经济做出表率。然而，在今年3月，中欧关系因新疆问题出现骤紧。随后，在5月，欧洲议会取消了针对中欧投资协定的审议会议，试图以此向中方施压，导致这一协定生效及其执行谈判暂时被迫中止，上演了一场“政治裹挟经济”的闹剧。
虽然在全球化的今天，政治领域与经济领域已密不可分，但是，在崇尚经济高度自由化的欧洲，经济领域的事务还是要让经济界人士去做决定为好，以免让所谓的“主义”带骗了经济发展，误己误人，实在是得不偿失。在中欧签署《中欧全面投资协定》一周年之际，欧盟应摆脱政治因素干扰，抓住中国加大开放力度带来的机遇，尽快推进协定生效审批程序，惠己惠人，才是当务之急。
开放、发展的中国需要欧洲，“欧洲也从未如此需要中国，尤其是它的经济增长”。 |
