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| 资料图：2018年10月7日，车辆行驶在沪蓉高速无锡段。当日是国庆假期最后一天，中国各地迎来返程客流最高峰。（新华社） |
中评社香港1月26日电／中国出台的《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）的实质可归纳为一项明确精准的任务——提升中国境内外交通可达性。中国计划到2035年基本建成“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”。前者是指都市区1小时通勤、城市群2小时通达、全国主要城市3小时覆盖，后者是指快货国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达。
俄罗斯自由媒体网1月23日载文《中国的公路里程是美国的两倍》，文章说，一切将如何实现？《规划》指出，高速铁路营业里程将从2020年的3.8万公里发展为2025年的5万公里。时速250公里及以上的高速铁路网对50万人口以上城市覆盖率将达到95%以上。铁路营业里程将增至16.5万公里。到2025年时新建民用运输机场30个左右，使总数超过270个。到2025年，内河高等级航道里程将由1.61万公里增至1.85万公里。
到2025年，中国高速公路建成里程将达到19万公里，2020年该数据为16.1万公里。
城市交通也在规划中。该领域建设发展迅速，近期尤为如此，但现阶段主要趋势是绿色化和智能化。城市中使用新能源的公交车占比将从66.2%提高到72%。城市轨道交通运营里程将从6600公里增至1万公里。在交通量增加的同时，这将使交通运输二氧化碳排放强度降低5%。
低碳交通的发展十分特别，主要是电动交通。自由媒体网对此进行过多次报道：中国电动汽车产销量居世界第一，且领先其他国家的优势越来越大。当前全中国包括城市交通在内的交通行业都在转向电力牵引。按照《规划》，充电站网络将大幅扩大，目标是主要高速公路都将设置充电站。
当然，中国还存在一些需要解决的问题。因此，根据《规划》，到2025年将大力拓宽西部地区的交通道路，改善边境地区的交通条件。这意味着，此前没有道路、火车站和机场的地区将成为建设以上设施的首选地。《规划》还特别关注城市和乡镇及其周边农村地区之间的连通性。 |
