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| 资料图：2018年5月14日，腾讯公司工作人员展示智能网联汽车路测牌照。深圳当日向腾讯公司核发了智能网联汽车道路测试通知书和临时行驶车号牌，与该号牌对应的腾讯自动驾驶汽车可以在深圳市指定路段进行道路测试，测试期间必须配备驾驶员和安全员。（新华社） |
中评社香港8月3日电／在一条繁忙的市中心街道上，3辆送货自行车突然冲到一辆汽车前面的人行横道线。在这辆汽车的控制屏上，它们看起来就像20世纪90年代电子游戏中的蓝色小方块。汽车慢慢停下来，安全员在副驾驶座位上只是看着。
路透社8月1日报道《深圳为中国自动驾驶汽车梦“踩油门”》，文章说，这辆车是自动驾驶科技公司元戎启行的自动驾驶出租车，1日当天在深圳人流密集的福田中心商务区进行路测。虽然美国被认为在测试自动驾驶汽车方面处于领先地位，但在深圳，该行业似乎正在“换挡”。百度的阿波罗、丰田投资的小马智行、日产支持的文远知行、阿里巴巴支持的Auto X和元戎启行都已经在深圳复杂的环境中进行了测试，经受频繁的乱穿马路者和无处不在的电动滑板车的考验。
深圳如今出台了中国最明确的自动驾驶汽车法规。从8月1日开始，已注册的自动驾驶汽车将被允许在深圳相当大的范围内运行，规定还首次为发生事故时的责任提供了一个至关重要的框架。如果有驾驶人的自动驾驶汽车发生交通事故，由驾驶人承担责任。如果完全自动驾驶汽车在无驾驶人期间发生交通事故，原则上由车辆所有人、管理人承担责任。如果交通事故中，因汽车存在缺陷造成损害的，车辆驾驶人或者所有人、管理人依规赔偿后，可以向车辆生产者、销售者请求赔偿。“如果马路上出现更多的（自动驾驶）汽车，肯定会发生事故，所以这些规定对于大规模部署非常重要。”元戎启行的首席执行官周光表示。
周光称，在一个打车20公里花费约60元人民币的城市，自动驾驶出租车需要降低生产成本。元戎启行等企业期望通过大规模生产来降低成本和收集数据。7月21日，百度发布了一款自动驾驶汽车，成本几乎是上一代产品的一半。 |
