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| （图片来源：文汇报） |
中评社北京12月25日电／港铁沙中线红磡站自本月10日起在月台层板凿开石屎进行检测至今，共抽验10支钢筋，当中有6支不达标。港铁表示，目前没有证据显示有钢筋被剪短，但承认施工质量水平有偏差，对总承建商礼顿非常失望。港铁委聘的独立专家顾问则指，只要螺丝帽的10圈螺纹中扭入6圈，已符合安全要求，与政府指要扭入8圈的说法明显不同。特区政府运输及房屋局昨晚发出新闻稿重申，正确安装螺丝头的准则为螺丝头最多外露两圈螺纹，即钢筋螺丝头的10圈螺纹至少要有8圈完整扭入螺丝帽。
根据港铁检测月台层板钢筋接驳情况的方案，将凿开红磡站东西及南北走廊月台层板共80个位置，其中56处属抽验，可检测168个螺丝帽接驳位情况；其余24个则是曾被擅自更改设计、但又没有客观证据显示其工程状况的位置。
港铁认施工质量水平有偏差
港铁昨日召开记者会交代检测进展。常务总监金泽培表示，就核实竣工状况，已凿开11个位置作实地检查，有两个螺丝帽外露并作检测。至于为厘清施工质量而凿开的位置有5个，则有8个螺丝帽已外露并作检测。
政府早前公布，这10个经检测螺丝帽中有6个不达标。惟金泽培表示，到目前为止，暂没有证据显示有钢筋被剪短，但就承认根据目前初步发现个别螺丝帽及钢筋的接驳状况，有关施工质量水平出现偏差。
他表示，港铁对此非常关注及感到失望，因礼顿作为国际知名的公司，却有如此表现，会保留循法律途径追究礼顿之权利。但他承认，港铁有监督工程的责任，会作出检讨。
对于有一支钢筋只有6毫米扭入螺丝帽，金泽培承认，无论用任何标准评定，这支钢筋的施工质量都不及格。至于其间发现一个单独的螺丝帽，他就相信并非在工程结构中曾使用，可能是灌浆时意外掉入石屎中。
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