连年消耗战使得航空公司们“压力山大”，最终一些航空公司坚持不住了。今年暴发的新冠肺炎疫情，对航空公司而言更是一次重大打击。
大韩航空收购韩亚航空，“两强”合并成为“巨无霸”，韩国民航格局势必出现重大转变。首先，大韩航空拥有飞机173架，韩亚航空拥有飞机86架。两家公司合并后将拥有259架飞机，销售额将达到15万亿韩元，企业规模将一举跻身全球航空公司前十名，拥有飞机数量也将进入全球顶级航空公司行列。其次，行业竞争重新洗牌，大韩航空与韩亚航空以及双方各自旗下的廉价航空公司真航空、釜山航空、首尔航空都将变成“一家人”。国内竞争对手基本只剩济州航空和德威航空两家廉价航空公司。第三，今年1月份至10月份，大韩航空、韩亚航空及其子公司承担了韩国59%的航空客运量和69.7%的航空货运量，其中，中、美、日等热门线路的运输量更大。合并后，其在韩国空运方面将独占鳌头。第四，大韩航空的母公司是韩进集团，核心业务是物流。大韩航空收购韩亚航空意味着韩进集团有望进一步整合韩国的陆路及空中运输，在物流方面如虎添翼。
在韩国，行业老大“吃掉”行业老二早有先例。例如，现代汽车收购起亚、现代重工收购大宇造船海洋等。虽然未来大韩航空还会面临航空线路整合、是否裁员、韩国国内反垄断等一系列问题，但目前来看，大韩航空收购韩亚航空一事，企业有意，政府支持，阻碍几无，已是大势所趋。韩国又一个行业将迎来“一家独大”格局。 |
