但事情并非那么简单，所谓“说话容易，哮喘辛苦”。不要说，改名首先将会遇到的政治问题，根本绕不过。实际上，“华航”的主要客源国，都是中国的邦交国，在建交协议中承诺承认“一个中国”原则，因而才有中国民航总局要求一些国家的航空公司在涉台事务上，不得使用违背“一个中国”原则的专有名词之举。因而与中国有外交关系的国家，必将会拒绝宣扬“台湾独立”的“华航”飞机入出境，并直接收回航权。而且不但是第一航权，还有第五航权，亦即过境权都将会不予提供。另外，“华航”在大陆航线也有庞大利益，改名必将会遭到大陆勒令停飞，而蒙受重大损失。由于台湾地区不是联合国属下专门机构国际民航组织的成员，届时就将无法获得其调解。而在实务上，“华航”必须在全球近百个国家重新登记商标，并重新洽谈大小合约，可能需要好几年的时间，而且未必获得对方同意，这就将让“华航”的主要竞争对手“长荣”乘虚而入。而且，公司及客机的所有文件物资的“LOGO”，都必须重新制作，这将要花费几个亿。
可能是相关技术幕僚向苏贞昌提供了专业的材料，因而曾经对“华航”改名乐见其成的苏贞昌，昨日在到“立法院”备询时，终于改口，指出由于“华航”改名涉及航权等种种因素，或许没有那么简单，不过“让国家航空公司标志台湾，这确实是政府应该要努力的事情，政府会一步一步努力来做。因此，他要求“华航”快一点在机身或者其他部份多一点台湾的标志。就像台湾在“WTO”的标志，虽然是台澎金马经济区，但把“台湾”弄得很大；或者是很多外馆在“REPUBLIC OF CHINA”也会括弧加注“TAIWAN”，而且弄得很大。苏贞昌还说，他也已经要求“交通部”告知“华航”，以后在运送抗疫物资的时候，上面要有“国旗”，有“TAIWAN CAN HELP”，如此就好了，“华航就不要凑热闹”，毕竟帮人运送商品与物资，也不该借此机会宣传自己。
这可算是“中间落墨”，即可部分地满足“独派”的意愿，又可避免“华航”飞不出台湾。
赵少康在网路节目“乡民来冲康”侃调说，真的不懂苏贞昌在说什么，怀疑他是看到陈时中每天出风头，“看了不爽，也要表现表现”。他最后提到，现在连纾困都叫做“纾困陈时中”，甚至有报纸社论写“国安陈时中”，让他好奇“那苏贞昌在哪里？”也就是说，苏贞昌要籍此将被其下属陈时中夺走的光芒，重新夺回来。 |
