中国的汽车跨洋运力和汽车出口能力严重不匹配。而随着中国船舶制造业的发展和汽车出口进入高速增长期，“中国造船中国买”“国车自运”发展趋势日益明显。
目前，中国船厂承接了全球绝大多数汽车运输船新增订单，以广船国际为例，其汽车运输船的订单已经排到了2028年。克拉克森研究公司数据显示，在当前全球汽车运输船订单中，中国船东下的订单占比高达21.1%。等到新船订单陆续交付后，中国船队的汽车运输船运力占比将明显提高，有望跃居全球第四，落后于日本、韩国，以及以独立船东（非营运船东）为主的挪威。
业内专家认为，高性价比是国产汽车出海竞争的关键，而海运成本很大程度上影响终端售价，本土航运公司通过与汽车生产商长期紧密合作，可以提供更经济的运输方案。
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文说，车企竞相买船出海，这是中国汽车产业不断发展壮大，国际化步伐加快的表现。对车企来说，买船出海能保障出口业务的稳定进行、降低运输成本，保障产品准时交付给海外客户。（来源：新华社）
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