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关门立法骑虎难下 铁老大新规惹民怨
http://www.CRNTT.com   2010-12-14 23:24:35


 
四、废票新规改口 铁老大认错“羞答答”

1、回应社会质疑 “国家规定”成了铁老大遮羞布

  12月1日起,铁道部实施了新修订的《铁路旅客运输规程》和《铁路旅客运输办理细则》,其中普通列车乘客迟到车票作废的规定引发了巨大争议。中消协亦对此提出质疑,要求“列车晚点也必须赔偿乘客”。面对社会质疑,铁道部运输局回应称,新规对普通旅客列车车票改签与原规定“办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时”没有实质性改变,主要是为了“遏制票贩子的倒票行为”;对于“列车晚点应该赔偿”的问题,铁道部则以“目前国家还没有这方面的规定”为由敷衍过去了。(上海《每日经济新闻》)

  尤为可笑的是,面对公众的质疑,铁道部在回应时先是抬出了合同法辩护,后又改口称不让改签或退票是为了乘车秩序,遏制倒票。假如说,铁路新规中有关普通列车火车票改签须在开车前办理,是基于合同法的规定,即合同双方有一方未按规定履行合同,另一方有权解除合同;那么,按照同一部合同法,根据合同双方的平等原则,列车因故晚点、停运,也应该承担相应的违约责任,赔偿乘客的损失。但是,人们看到,铁道部的回答竟是:“国家没有相关规定。”当自己制定出来的规定在有利于自己时,就变成了“国家规定”;不利于自己时就说“国家没规定”,这就是铁老大的思维,多么霸道!(北京《中国经营报》)(北京和讯网)


2、绑架旅客利益 新规成了打击票贩利器?

  6日,铁道部终于松口,大呼误会,称新规与原来的规定“办理改晚乘车签证手续最晚不超过开车后2小时”没有实质性改变。修订改签规定,主要是为遏制票贩子倒票,对绝大多数旅客没有影响。让人感到不解的是,一般人看来明明是侵犯普通迟到旅客权益的新规,在“铁老大”看来竟然是遏制票贩子倒票的最新利器。实际上,今年春节在成都等部分城市试点的火车票实名制,就让这些城市的“黄牛党”失了业。火车票实名制对付倒票立竿见影,铁道部为何不用?难道是因为火车票实名制损害了铁路系统的内部倒票?(《北京日报》)

  车票改签新规主要防倒票,这又是一个难以自圆其说不能让人接受的理由。按照铁道部新客规的逻辑,为了遏制票贩子倒票行为,维护站车的正常运输秩序,普通旅客就得必须无条件地做出利益牺牲。把打击倒票与旅客利益捆绑,“铁老大”的新客规也太霸道了。(重庆华龙网)

  防倒票应首先防好家贼。尽管铁路部门一再明确表示,发现工作人员参与倒票的,发现一起,查处一起,严格依法办。但是,从“黄牛党”生生不息的境况来看,这是一个环环相扣、利益攸关的紧密链条,享受着层层保护,只要不是被“拔出萝卜带出泥”者,恐怕依然有条不紊按部就班地干着“批发”车票的业务,收获着不菲的“好处费”。(重庆华龙网)


3、铁路新政松口 “独家解释权”愚弄老百姓

  在万众一致的“炮轰”声中,铁道部终于向汹涌的民意和舆论稍稍低下了“高贵的头”。12月6日,针对民愤最大的“迟到车票作废”的新条款,铁道部通过新华社再次“解疑”松口,称“迟到一般可改签”。铁道部运输局有关负责人颇有“此地无银三百两”地强调,“新客规”在车票改签上与原规定“没有实质性改变”。(上海新民网)

  在强烈的社会质疑之下,铁道部终于松了口,表示“确因突发临时原因误了车,可以在开车后2小时内在候车室找值班站长、在售票厅找值班主任窗口,说明合理理由,办理改签”。但是,这里边至少隐含了几个前提:首先,你得在拥挤的火车站迅速找到这两位领导,找不到责任自负;其次,你得向两位领导自证不是票贩子,如果因为长相之类问题被拒绝改签,责任自负;再者,领导的心情也很关键,因为不改签是法规上白纸黑字写着的,改签只是由领导自由裁量的口头承诺。(上海《每日经济新闻》)

  事实上,自从新规开始实行,媒体就报道了很多起因为迟到而无法改签的案例。那时候,铁道部尚没有“找两位领导可申办改签”的口头补充,但凡乘客迟到车票就只能成废纸一张。现在,铁道部官员居然解释说新规与旧规“没有实质性改变”,这也未免太为侮辱公众智商了。铁道部“从善如流”退一步海阔天空也便罢了,却非要说是公众对新规理解错误,这样的“独家解释权”实在有些让人瞠目结舌。(山东大众网)

  是新规突然空降并立即实施,虽然事关公众利益,却既不召开听证会,也不征求公众意见,是为“闭门立法”;现在,是新规引起如潮质疑后,以常人所根本不能理解的逻辑一番颠倒黑白,是为“独家解释”。“闭门立法”可以最大限度地保护自身私利,根本无需与消费者商量就单方面把规则定下了;就算引起社会质疑,“独家解释”也能轻松摆平一切,于情于理都说不过去时,要退步那也只是在口头上,而成文法规是不予修改的。假以时日,口头补充必然日益淡化;即使公众仍纠缠不放,通过自由裁量也足以使之名存实亡。

  “铁老大”“自我立法”的权力一日不受约束,铁路霸王条款就一日不得清除。“铁老大”口头表示“普通列车开车后两小时仍可改签”,看起来似乎是“庶民的胜利”,可如果这样的解释逻辑也能得到公众认可,那实际只能是“铁老大”独家解释的胜利,因为谁也不能保证口头补充最后会被怎样自由裁量。想想看,前有“闭门立法”扩权夺利,后有“独家解释”舆论兜底,拥有了这两样“必杀技”,在自利自肥的金光大道上,铁老大岂能不所向无敌?(上海《每日经济新闻》)


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