从前面介绍中可以看到，最近的中国车不断引入海外的设计者和技术人员，主要表现于引进了以宾尼法利纳为首的设计，而由于中国用户较为青睐德国产汽车，所以中国汽车制造商也积极采用了原奥迪公司、梅赛德斯-奔驰的设计师。曾经在日产汽车担任首席设计师的中岛敬如今成为长城汽车技术中心副总裁兼造型设计总监。
那么，中国制造商的工程师是怎样看待山寨车骤减这一趋势的呢？在北京车展上，中国一汽的一位工程师表示：“如今的中国车主幷不愿意购买山寨车。同时，近年来一些新的汽车品牌日渐崭露头角。这些新车倾向于将汽车的外形设计全盘外包给日本及欧美的设计师，设计出符合年轻人喜好的炫酷外形。由于中国有自己的汽车制造商及自主研发的品牌，因此与外国设计师合作研发有中国特色的汽车。”
中国汽车在设计方面令人刮目相看的同时，其安全性也随之发生了质的提升。比如，以世界上最安全的汽车而着称的沃尔沃和梅赛德斯-奔驰，两大巨头品牌也与中国的制造商有着密切的联系。
中国吉利，在收购了沃尔沃之后，于2018年开始成为梅赛德斯-奔驰的制造公司——戴姆勒公司的第一股东。而制造安全性高的汽车，也逐渐成为中国汽车的制造标准。
此外，汽车界最具权威的安全认证机构“欧盟新车安全评鉴协会”的评价中，中国汽车拥有压倒性的成绩。2013年，奇瑞汽车的QOROS 3轿车在同类参加测试的汽车中，超越了同等级的雷克萨斯IS 300h和梅赛德斯-奔驰 CLA，获得了碰撞五星评级。
总之，一直以来不断模仿的中国汽车，现在开始走向自己的快速进化之路。不仅仅是外形，内部构造也在精益求精。这一情况也使得中国汽车制造业开始跻身于世界顶级车的行列。 |
