此次会议发表的共同声明强调，“16+1合作”是中欧关系的重要组成部分和有益补充，各方愿根据各自国情和既有承诺，以“16+1合作”为依托，共同促进中欧关系持续均衡发展。各方愿积极落实业已签署的“一带一路”建设合作文件，基于市场规则和国际准则推动取得更多合作成果，保持合作的开放性。中东欧国家中的欧盟成员国将推动合作为相关欧盟政策和项目提供补充。
质疑这样一个开放、和谐的合作平台，似乎某些欧盟官员与其11个成员国的分歧大于与中国的分歧；其内部产生的“压力”，要大于其想象中的中国带来的压力。
总之，欧盟是否“分化”，不在于匈塞铁路是否修到了家门口（马克龙访华时强调了一带一路的双向特质，得到中方点赞。铁路是双向的这一点，似乎没有人会怀疑），也不在于中国是否进口了保加利亚烟叶，而在于欧盟内部有无重大国际问题上的统一立场与统一政策。如果保加利亚愿意与中国做烟叶生意而不愿接受难民配额，这个“分化”的账显然不能强加在中国头上。李克强总理在记者会上举例说，保方提出出口中国烟叶，中国虽然不缺烟叶，但市场巨大，且可做其他加工变通，中国愿意帮助保加利亚。16+1就是相互帮助。这就是“和合”的善意，是一切良好关系的基础。
以冷战思维对待他国崛起，以封闭排他批评开放包容，以保护主义抗拒自由贸易，以意识形态歪曲务实合作，都是当今“特殊、复杂”国际形势下，最不可取的“德性”。损人，也必将伤己，逆潮流而动，也必将为人类发展潮流所淹没。
无独有偶，李克强与“小国”相见欢之后的下一站，就是赴德国访问，与默克尔总理一道主持中德政府磋商。此前，默克尔刚刚实现了其任内第11次访华。相信中德总理也会“相见欢”。德国业界正在热烈欢迎“中国放宽汽车市场”。此前中国宣布放开合资股比限制，为两国汽车工业深度合作提供新契机。自今年７月１日起，中国降低汽车整车及零部件进口关税，为德国汽车业再添大利好。德国汽车工业协会主席伯恩哈德•马特斯高度赞赏中国汽车业新政，认为这是“开放市场的重要举措，也是加强国际贸易的积极信号”。德国联邦外贸与投资署和德国工商大会联合发布研究报告认为，“一带一路”是未来全球化的重要推动力量，不仅便利沿线国家贸易，也为包括德国在内的各国企业创造无限商机。
既然西欧大国在与中国的“开放”合作中获益良多，以平和心态看待东欧小兄弟与华合作，乐观其成，才是正道。如果面对美国贸易保护的单方面关税壁垒恨之切切，就应该理直气壮力挺自由贸易，以正视听。至于是否与中国“共同”力挺，既非中国所关注的，也非欧洲根本利益之所系。 |
