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小海湾大变身 全因港铁效应
http://www.CRNTT.com   2020-10-18 12:16:27


杏花邨的出现,全因港铁港岛线选择由筲箕湾经白沙湾到达柴湾终站,因需要填海而产生出来(图片来源:大公网)
  中评社香港10月18日电/据大公报报道,合共50座的杏花邨于1986年至1989年分阶段落成,共有逾6500个单位,属港岛区其中一个大型传统屋苑。由于该屋苑位于海岸旁边,景观开扬又有无敌海景,环境清幽,因此从发售楼花到落成入伙,数十年来深受中产人士欢迎。

  港铁早年兴建港岛线,海湾填海幷打造成大型屋苑。杏花邨所在的地方,原为柴湾东北角的小海湾,名为白沙湾(Pak Sha Wan);该海湾本是一个石滩,在上世纪的英国军用地图中,标示为鲤鱼门湾(Lyee Mun Bay)。1970年代港铁发展港岛线,由筲箕湾经白沙湾到达柴湾终站,幷在海湾进行填海,建成柴湾车厂及在上盖附近区域发展大型住宅项目,幷设有一车站。当年曾考虑将车站命名为“白沙湾站”、“柴湾码头站”或“柴湾北站”,及后因屋苑定名为“杏花邨”而落实称为杏花邨站。

  尊重传统 逢“四”不取

  本港机场未搬迁至大屿山前,位于九龙城区,飞机进出香港航线涉及港岛、九龙及新界的领空,因此楼宇建筑高度受到限制。根据建筑图则,杏花邨因兴建时属旧启德机场飞机航道之下,所以除了少部分座数外,大部分楼高皆不过20层。

  杏花邨按不同座数分为“上杏”、“下杏”及“杏花园”三部分,屋苑内设有大型商场、街市及康乐设施等,自成一格。碍于中国人都对八字的特殊喜恶,例如锺爱“8”因取其谐音“发”,但对于“4”则因谐音与“死”相近而让人避之则吉,因此杏花邨在兴建时,发展商也特意不设第14座和44座,而且每座亦不设14楼。

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