相较于 “二手车交易区”的冷清与商户些许的“江湖气”，位于“二手车精品展厅5厅”一楼的“人人车严选商城”就显得颇有些人气，销售人员也更为积极主动。
“来看看，想选个什么样的车？”当记者走进商城时，一位销售人员便迎上前来，他介绍说，“我们在北京有很多家实体店，但亚市店是规模最大的，也是车源最多的。您可以在线上选车，但看车还是要来线下。”在记者驻足的半小时内，店内大约有五、六波客人前来选购车辆，销售人员也是有问必答。
记者注意到，店内每辆二手车都是“明码标价”。除了支付购车费用，消费者还需额外支付车价8%的“购车服务费”，而销售人员也多次强调“不讲价”。
当提出考虑到场地、人员等成本支出，店内车辆售价是否会高于“小散户”时，该销售人员表示，“二手车没有固定价格，一个车一个价，同样年限，同样配置，两个车一定是两个价，这都是根据车况来的。” 最后谈及消费者最为关心的二手车品质问题时，这位销售人员表示，人人车平台提供多项保障，在店内购车还可享受“一年两万公里”的质保。
“小散户”与“大平台”，这是当下亚市二手车市场并行的两种业态，然而不难看出，不论是强调与“大V”的合作还是平台背书，这些二手车从业者都想打出“品牌”，进而赢得消费者的信任。
“刚开始的时候，人人车展厅的面积大约是1000平米左右，是现在的一半，干一年之后，又提出了扩大规模的申请，”北京北辰亚运村汽车交易市场有限公司副总经理李海涛对经济日报－中国经济网记者说，“考量到亚市原有的二手车商户比较扁平，没有形成自己立体的内部循环，我们就在2019年引进了人人车，将平台的线上引流能力与线下有形市场进行结合。”
据李海涛介绍，亚市中小规模的商户是比较多的，目前有一百多家，每家一个席位八个车位，而亚市也正积极规划引进更多的平台品牌和品牌经销商。
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