米格-29K最大航程为2100千米，具备空中加油能力，进一步拓展了作战半径。加油任务由配备加油吊舱的米格-29KUB执行。
米格-29K/KUB最大起飞重量约2.45吨，有8个机翼外挂点和1个机腹外挂点，可携带空空导弹、反舰导弹、空地导弹和制导炸弹等，执行舰队防空、反舰和对陆打击等任务。机头部位安装一台机械扫描雷达，最大搜索距离130千米，具有上/下视功能，可同时跟踪20个空中目标，引导打击其中4个。遭遇干扰后，米格-29K/KUB还能通过红外搜索和跟踪系统进行目标指示，对发现隐身战斗机也有一定帮助。该机还可安装红外与激光瞄准装置，引导激光制导炸弹攻击地面目标。
“4代半”说法名不副实
印度海军先后引进了45架米格-29K/KUB，用于装备第300航空队和第303航空队。这两个航空队轮流驻守“维克拉马蒂亚”号航母，有“白虎军团”和“黑豹军团”之称。不过，看似霸气的称号并未给飞行员们带来好运。据报道，自2011年6月以来，印度海军共有6架米格-29K/KUB失事，造成至少4名飞行员死亡。印度海军在一份报告中称，米格-29K/KUB故障频发，出勤率极低，印度海军拒绝其在下一代国产航母上服役。
事实上，米格-29K/KUB作战性能与俄罗斯宣传的“4代半”战斗机并不相符。首先，该机采用老式机械扫描雷达，与目前各国战斗机普遍配备的有源相控阵雷达相比落后许多。其次，该机号称多用途，但由于载弹量不足，实际作战用途受限。再次，该机不具备隐身能力，且电子作战手段单一，在海空战场上生存力低下。最后，由于制造工艺粗糙加上维护不当，该机安全隐患频出，套上了摔机“魔咒”。
分析认为，印度首艘国产航母“维克兰特”号将在未来数年内服役，舰载机选型是摆在印度海军高层面前的问题。目前，尽管印度“光辉”舰载战斗机已完成舰上起降测试，但这种国产战斗机作战性能甚至落后于米格-29K/KUB，印度海军已明确表态不会将其作为下一代航母舰载机。因此，印度航母舰载机只能外购，选择对象包括法制“阵风”M、美制F/A-18E/F等。考虑到“维克兰特”号满载排水量仅4.5万吨，这些重型舰载机能否顺利上舰是个问题。万不得已，印度海军还得增购米格-29K/KUB装备“维克兰特”号。
来源：中国国防报 |
