上海社会科学院研究员张道根说，虹桥最大的优势，就是区位优势。他认为，作为国内最早建成的现代化综合交通枢纽，虹桥的枢纽作用还要继续提升。航空方面，要进一步优化虹桥机场的航线覆盖和航班密度，强化虹桥机场和浦东机场的快速连接；高铁方面，从虹桥出发，长三角核心圈要一个小时到达，三省一市的主要城市1.5个小时左右到达。
7000平方公里热土上，“朋友圈”走动越来越密
根据今年2月国务院批覆的《虹桥国际开放枢纽建设总体方案》（以下简称《总体方案》），“大虹桥”在功能布局上，呈现“一核两带”的格局。“一核”是上海虹桥商务区，面积为151平方公里，“两带”是以虹桥商务区为起点延伸的北向拓展带和南向拓展带，涵盖沪苏浙14个区县，总面积约7000平方公里。
围绕“大虹桥”形成的长三角“朋友圈”，可不是泛泛的点赞之交。以基础设施和产业协作为抓手，三省一市之间的走动越来越密。
在虹桥商务区，有一幢以苏州市相城区命名的相城大厦。从事智能驾驶的中智行科技有限公司高级总监狄笛说，企业的很多算法工程师在相城大厦办公，而和运营相关的技术人员在苏州相城的高铁新城办公。从虹桥到相城，高铁不到半小时，一条科创走廊正在浮出水面。
有专家比喻，如果没有“两带”作为腹地，虹桥就是光杆司令，而没有虹桥引领，“两带”上的各个区县也可能是一盘散沙。“虹桥的定位是发展总部型经济、创新型经济和服务型经济等五型经济，如何和长三角的其他区县分工合作、协同发展，这是未来的方向。” 闵师林表示。
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