虽然距离合法更近一步，但需要关注的问题仍然很多，不少网友提出，道路管理如何配套，对驾照、车辆牌照如何要求，质保、维修、报废等环节能否与标准电动车同样标准执行，都需要进一步明确。
老年代步车的生产、管理问题在国外同样争议不断。
欧美、日本等也有少量此类车辆。据了解，美国高速公路交通安全管理局强调，此类车只能在封闭或安全风险可控制的道路上行驶。部分基层政府会邀请专业机构制定具体的行驶道路，如住所、高尔夫球场和公园等封闭区域之间的连接道路。美国同时要求驾驶低速车辆需要持有小汽车驾驶证，而日本则要求驾驶员必须持有驾照或接受必要的培训。
3 打造友好出行环境需城市规划整体考量
虽然曹云峰爷爷的想法遭到了子女们的一致反对，但是子女们却无法为他提供更好的选择：公共交通站台离家尚有一定距离，曹云峰爷爷走去已感吃力；他不会使用打车软件，同样无法在家门口坐到车，何况大多数老人舍不得打车出行。
老年代步车虽然是一个交通问题，但其背后不仅关系交通秩序、相关行业发展，也关系到百姓的出行需求，是一个综合的民生问题。
随着我国社会老龄化程度不断加深，如何保障老年人出行权益成为必须面对的问题。发展覆盖面更广、环境更舒适的公共交通仍是首选。据了解，已有概念设计大幅压缩了公交车的传统尺寸，其车身投影面积减小，占用道路资源减小，强大的机动性使其可以进入公寓楼、写字楼、超市等大型建筑物内部，实现零换乘通勤，解决“最后一公里”问题。
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