以美国货柜港口大塞车为例，整个美国西岸仅有长滩港和洛杉矶港两个港口，谁都可以看到码头泊位不足、设备落后，吞吐量根本跟不上日益增加的进口需要，作为负责任的政府，早就应该规划新建港口，投入资金解决泊位及空间不足的问题。但是，四十年来没有一个总统愿意提出兴建新港口的方案。拜登算是大胆了，他绕了一个弯，说美国的基本建设严重落后，远远落后于中国。但是，从来不敢提“港口建设落后”。美国法律认可工会代表劳工争取利益，较大的工会还会透过政治游说或竞选，影响政府决策。美国的码头工人工会，一直反对兴建新货柜码头，更加反对码头引进自动化设备，原因是他们害怕失去饭碗，甚至一些长期的劳资合约也规定不准码头自动化。任何一个总统，都不敢提出扩建和现代化码头的主张，否则，就会失去大量选票，连执政地位也不保。
制度千疮百孔岂能学习
目前有逾百艘货轮在洛杉矶外海等候泊位卸下货柜，平均要等候逾十天才能卸货。在香港，货轮二十四小时就可以卸货再装柜离开，内地沿海十多个大型港口都是如此高效率。内地许多港口已实行无人作业，全面实现自动化。美国的港口仍然全人手运作，起重机、铲车、货柜车司机都严重不足，因为遇上疫情，缺额达到三成以上，更重要的是，这些司机的年龄都在五十岁以上，年轻人都不愿意入行，因为要开夜班，星期六日都要工作。更痛苦的事情是，卸下的货柜搬出货物后，积压了六万空柜，没有足够的堆场，阻塞通道，货轮拉走空柜要等好几天，他们宁愿空船就离开码头，结果造成全球性空柜的不足。
由于太平洋之间的运费上升了将近十倍，中国的付货人宁愿新制造一个空柜，从中国运载货物到美国，免除阻碍产品出口进度。美国政府面对货柜码头瘫痪的局面，其实有两个解决方案，第一，出动军队协助操作起重机、铲车、货柜车，作为危机处理。第二，在货柜码头附近征用土地，作为空柜的堆场，加快空柜的流转速度。但是，从美国联邦政府到州政府，都宁愿采取不作为，避免得罪工会。从这里可以看到，在美国，没有全局利益和局部利益之分，也没有处理危机和处理平时事件之分，不作为是最好的解决方法。
美国疫情现时仍在扩大之中，死亡人数已经超过七十万人。死亡的大多是老人和贫穷的劳工阶层、有色人种。美国天天讲人权，可惜并不保障生命权。
香港一些人不断鼓吹“美式民主”，美国政府也打着“民主”旗号，肆意干涉香港事务。然而现实告诉我们，美国的民主政制其实千疮百孔，不应该学习。如果学习了，香港居民的生命不保，经济繁荣更加不保。若果香港的港口像美国一样，香港的航运和经济中心早就玩完了。 |
