不过，市民必须留意，港铁去年冻结票价，仍然保留累积的2.85%“延后加幅”权利，换言之，若新年度加入“延后加幅”，仍然有机会轻微加价。据了解，港铁今年暂时不会处理相关“延后加幅”，若维持冻价安排，将会是继2017及2020年后再次冻结票价。
港铁公司回复《大公报》查询，仍有待统计处稍后公布的数据作计算，包括二月及三月的“家庭每月收入中位数按年变动”及“运输业名义工资指数”，才可于三月公布最新票价调整幅度计算结果。
“就算可以加，也不代表一定要加。”工联会立法会议员陆颂雄认为，疫情影响各行各业，第五波疫情仍然未知何时完结，港铁应该与市民共渡时艰，冻结票价之余，甚至提供更多折扣优惠。
陆颂雄指出，“公共交通费用补贴”自今年一月一日起回复旧制，领取门槛200元重回400元，补贴上限金额亦由500元回复至400元，导致受惠市民人数减少，新巴城巴已于1月1日起加价3.2%，而与九巴联营的过海路线亦已加价1至8毫不等，呼吁政府调整“公共交通费用补贴”减轻市民的开支负担，稍后公布的财政预算案，必须增加利民纾困措施。 |
