中国汽车工业协会秘书长助理 王耀：2022年全年新能源汽车产销量有望达到500万辆，同比增长42%，在汽车市场占有率有望超过18%。如按单车平均带电47kWh计算，2022年动力电池装车量有望突破235GWh。
扩产能 调结构 动力电池市场“竞争酣”
无论是春节赶工还是招聘火爆，都印证了我国动力电池市场的火热。作为全球最大的动力电池市场，2021年有5家中国企业进入全球动力电池装机量前十名。新年伊始，很多企业又开始建厂、扩大产能，但面对持续攀升的原材料价格，企业又将如何应对？
增资扩产是当前很多国内动力电池企业的首要任务。作为动力电池的头部企业宁德时代，从去年开始就相继在广东、上海、福建、江西、四川和贵州等地建设新能源产业基地，为下游需求提供保障。
同样进入全球动力电池装机量前十的国轩高科，目前在全国布局有十大生产基地，其中位于安徽合肥、桐城和江西宜春的部分基地计划将在今年年中投产。
业内专家表示，尽管我国动力电池技术取得了一些进步，但在原材料和电池回收领域，依然是发展短板。此外，动力电池的主要原材料碳酸锂价格不断涨价也对企业发展形成制约。
中国动力电池产业创新联盟秘书长 许艶华：去年1月份我们最重要的碳酸锂资源是5万元一吨，到去年12月已经到30万元一吨，最近又突破40万元，对整个产业链影响非常大。我们全球化发展，要提升动力电池产业全球竞争力，包括关键矿产资源和上游原材料在全球的布局。 |
