“都市圈也是扩大消费和投资需求的重要载体。”中国城市规划设计研究院院士工作室副主任陈明曾参与《西安都市圈发展规划》等多个都市圈规划制定。他表示，与单纯的城市化、城镇化发展不同，都市圈首先是“建设”，率先强调的是便捷的通勤。因此，都市圈的建设将在区域交通基础设施方面开启很大空间。例如，发展市城（郊）铁路，探索中心城市轨道交通适当向周边城市延伸，推动轨道交通“一张网”运营管理。根据出行需求有序推动城际公路市政化、城际客运公交化。
这种交通先行的思路从西安的规划便能看出。“十四五”期间，西安计划五年改造高速辐射线140公里、建设高速环线及联络线238公里、五年计划建设地铁170.4公里，有轨电车17.5公里……到2025年，基本实现西安都市圈1小时通勤。成都都市圈重大项目清单中，项目投资规模最大的也为基础设施领域，涉及72个项目，总投资7393亿元，包括成都外环铁路、成都至德阳、眉山、资阳市域（郊）铁路等 “一环三射” 轨道交通骨干网络，成绵、成南、成乐高速扩容等。
除推进交通“一体化”外，也有业内人士表示，都市圈发展还需引导产业梯次配套、生活便利共享。
专家表示，中心地区应打造高端服务业和总部集群，集聚总部经济、金融服务、研发中心、商务会展等。制造业则向周边转移，引导中间地区积极发展附加值较高的制造行业及环节，推动产业转型升级。同时，对于外围地区则应加快发展服务中心地区和中间地区的配套产业。在公共服务方面，都市圈应进一步推动政务服务、社会保障等联通互认；应提高区域内协同保障能力，例如共建共用冷链集配中心等物流基础设施，探索跨行政区能源、通信、应急救援等服务。
记者了解到，几个国家级都市圈对此已有规划，未来成都都市圈将建设成德产业协同示范园区、成眉跨区域泡菜调味品产业集群、西南地区专用汽车及零配件生产基地、彭什川芎现代农业产业园区、蒲丹都市现代农业融合发展示范区等项目，涵盖制造业、现代服务业、现代农业等重点领域。
南京都市圈更是整合都市圈各地区现有产业基础和优势资源，构建合理的产业结构梯度，以形成完整产业链和优势产业集群，探索建设跨区域合作发展平台。 |
