还要看到，比亚迪的品牌定位更多在动力电池和电动汽车上，而其仍在生产燃油车这一事实本身就会给比亚迪品牌形象带来些许混乱。“你说它是造车新势力吧，它很难归入‘蔚小理’梯队；你将它划入传统车企，但其又以新能源为主业务。”不少投资人吐槽，比亚迪作为混合体，对其估值难免困难。而不再生产燃油车，可以让比亚迪业务更加聚焦，使比亚迪品牌形象更纯粹和清晰，甚至可以和特斯拉、蔚来、小鹏等品牌形成统一队列，凸显其身上的科技属性，从而有利于比亚迪品牌向上和市场估值提升。况且，这也顺应了当前智能化和电动化产业变革浪潮。
比亚迪停产燃油车，并不等于全球车企很快都会停产燃油车。媒体在对这一事件进行解读时，也没必要夸大或误导。这不过是企业根据其自身战略发展需要、市场环境变化以及产业变革趋势做出的重大选择。相信未来还会有不少企业跟进。同时，停产燃油车，也不等于停止生产燃油发动机。事实上，比亚迪的插电混合动力车型依然需要专用发动机，对此我们也要有一个清醒的认识。
随着技术进步和政策法规的倒逼，新能源汽车对燃油车的替代会逐步增加，但由于两者各有优劣，短时间还难以对燃油车全部替代，更多的则是一种竞争关系。考虑到技术进步的渐进性、资源的不平衡性和地域气候的复杂性，在新能源汽车经历快速发展，保有量达到一定规模后，其增长速度就会慢下来。燃油车则会朝着更节能的方向发展，最终将与新能源汽车在市场竞争中以一个合理的比例“并驾齐驱”。 |
