“当前，我国公路运输承担着四分之三的货物运输任务。道路货运物流通行不畅，将严重影响生产生活物资供应。”周志成表示。
综合施策保通畅
业内人士建议，应综合施策尽快疏通“堵点”“卡点”，出台针对性物流企业纾困政策措施，积极推进重大物流基础设施建设，从短期、中期、长期三个维度保障物流运输。
周志成表示，应建立关键材料、重要产品物流需求企业“白名单”制度。统一疫情交通管控信息发布渠道，及时更新调整高速公路关闭和开放信息。完善通行证办理制度实现一码通行，城市间通行证实现网上办理、及时办理、异地互认、一码通行。同时，应放尽放各类社会物流资源。
对于出台针对性物流企业纾困政策措施，周志成表示，考虑到货运物流行业上半年可能出现全面亏损的情况，启动成品油税费调节机制、阶段性减免缓道路通行、社保等收费，免征或减少征收物流企业增值税，减轻物流企业税费负担。对于中小企业和个体司机，建议延长小微企业普惠贷款期限，小额贷款实行自动展期，启动小微企业和个体司机车贷延期还本付息政策。
中国物流集团有限公司党委副书记、总经理廖家生建议，除了短期聚焦保市场主体、提升运营效率，还应从中期完善应急物流管理体系，加快建设全国统筹的物流大数据平台，实现物流资源数据实时共享。建立全国统一的仓储物流指挥系统，提升统筹协调能力，加强组织体系支撑，实现相关物流运力企业系统对接。长期来看，则要积极推进重大物流基础设施建设，国家层面加大对国家物流枢纽、国家骨干冷链物流基地、示范物流园区、多式联运、海外仓等配套基础设施的支持力度，推进物流基础设施互联成网。 |
