党的十八大以来，我国邮政基础设施发展基本构建了覆盖全国、深入乡村、通达世界的邮政快递网络，高铁快递、航空快递运能不断增强，快件最高日处理能力近7亿件。“十年来，邮政业业务收入从1980.9亿元增长至12642.3亿元，年均增幅达到22.9%，与全国GDP的比值从0.37%提升到去年的1.11%。快递业务量从57亿件增长到1083亿件，已连续8年位居世界第一。”国家邮政局副局长戴应军表示，邮政快递业在服务国家重大战略、抗疫保供、保通保畅等方面发挥了重要作用，为打通大动脉、畅通微循环作出了行业贡献。
为国家战略实施提供有力保障
作为国民经济的基础性、先导性产业，十年来，我国交通运输行业还持续为国家战略实施提供着有力保障。
据徐成光介绍，为服务打赢脱贫攻坚战和乡村振兴战略实施，我国完成了“具备条件的乡镇和建制村通硬化路、通客车”的兜底性目标任务，实现了“小康路上不让任何一地因交通而掉队”的庄严承诺。
数据显示，十年来，我国累计新建改建农村公路约253万公里，解决了1040个乡镇、10.5万个建制村通硬化路的难题。农村公路的总里程从2011年底的356.4万公里增加到2021年底的446.6万公里，十年净增90多万公里。到2021年底，我国农村公路路面的铺装率、列养率、优良中等路率分别增加到89.8%、99.5%和87.4%，和干线公路的服务能力水平基本相当。
“在农村公路的带动下，‘交通＋电商’融合发展，‘山货进城、城货下乡’加速了城乡间的人流、物流、资金流，带动了农村增收、农民致富。”徐成光表示，这十年来，“四好农村路”引发了乡村巨变，让乡村因路而兴、因路而美，为农村特别是贫困地区带去了人气、财气，也为党在基层凝聚了民心。
此外，为了进一步促进区域协调发展，交通固定资产投资持续保持高位运行。如今，“轨道上的京津冀”加快构建，长江经济带综合立体交通走廊初步形成，粤港澳大湾区基本实现内地与港澳间一小时通达，长三角地区辐射全球的航运枢纽加快建设，黄河流域跨区域大通道基本贯通，成渝地区双城经济圈交通一体化水平明显提升。
“新冠肺炎疫情期间，在统筹做好疫情防控基础上，交通运输部门还全力确保物流保通保畅，中欧班列、远洋货轮昼夜穿梭，保障了产业链供应链稳定畅通，体现了中国担当。”徐成光表示，接下来，交通运输部门将继续以构建“全国123出行交通圈”和“全球123快货物流圈”为目标，加快推动旅客联程运输和货物多式联运发展，打造便捷顺畅、经济高效、开放共享、绿色智能、安全可靠的现代综合交通运输服务体系，不断提升人民群众的获得感、幸福感和安全感。 |
