通道不断生长延伸。铁路方面，中老铁路开通后，重庆迅速开行全国第一批中老铁路（重庆—万象）班列，并实现“周周班”常态化运行。今年3月26日，西部陆海新通道中越（重庆果园港—越南河内）首趟国际跨境货运班列开行，又为重庆—东盟跨境贸易带来新机遇。港口方面，广西钦州正在建设国内首个海铁联运自动化集装箱码头，北部湾港集装箱航线达60余条。
贸易规模不断壮大。东盟已连续3年成为重庆第一大贸易伙伴。2021年，重庆与东盟进出口额达1292亿元，同比增长15.2%；重庆实际利用东盟国家外资16.36亿美元，同比增长124%；重庆对东盟国家实际投资4673万美元，同比增长41%。
合作不断密切深入。对外，由重庆牵头，西部省份及海南省、广东省湛江市，与印度尼西亚、越南、老挝等国家联合发布“陆海新通道国际合作（重庆）倡议”，进一步畅通贸易、促进投资。对内，按照“统一品牌、统一规则、统一运作”原则，西部陆海新通道跨区域综合运营平台建设不断推进，已有重庆、广西、贵州、甘肃、宁夏、新疆等多个省份的国有平台公司参与共建。
重庆市政府口岸和物流办公室主任巴川江介绍，西部陆海新通道货物品类已从53种增加到目前的640种，通道网络扩展至107个国家和地区的319个港口，为重庆和西部对外开放合作提供了重要载体。
依托西部陆海新通道的稳定性、时效性优势，越来越多的企业强化与东盟国家合作。老中经贸促进会、东盟商品集采城等20多个项目和机构落户重庆；重庆小康工业集团、宗申产业集团在印度尼西亚、泰国投资设厂；来自我国东部地区的万凯新材料科技公司在重庆布局新工厂……以国际化企业为主的跨境产业链、供应链正加速构建。 |
