新能源汽车生产成本压力仍较大。今年2月以来，受动力电池原材料价格持续上涨的影响，产业链成本压力向下游传导，新能源汽车销售价格被迫上调，车企和消费端都承受了很大的消化成本的压力。新能源汽车价格过快上涨未来可能影响消费者的购买信心，对行业发展的持续性带来不利影响。
新能源汽车产业进入发展关键期，将迎来更为激烈的竞争。6月份，奔驰、宝马和奥迪3座造价超百亿元的工厂相继投产。拥有先发优势的中国汽车品牌能不能赢得与国际品牌的竞争，供应链的稳定将起到重要作用。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，当前汽车供应链的问题，有疫情的原因，也有国际突发事件的影响。汽车供应链新生态建设，需要依托超大规模市场，加快核心技术研发；要加快法律法规顶层设计，加强生态协同、跨界融合。“供应链正成为汽车技术创新最活跃的阵地，新能源和智能网联汽车的供应链正在向软件和硬件集成发展，将形成巨大的市场。”付炳锋说。
系列问题仍待解决
陈士华表示，今年新能源汽车销量有望达到550万辆，同比增长56%以上。新能源整车销量持续高速增长，对汽车相关产业提出了更高要求。新能源汽车的充电基础设施够不够？售后维保有没有保障？二手车交易是否便捷？报废回收路径是否畅通？一系列问题亟待解决。
充电基础设施将保持高速增长态势。仝宗旗表示，今年1月，十部委发布《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，之后，上海、江苏、深圳等多省市都出台了相关规划，促进了充电基础设施的爆发式增长。更多企业和资本开始进入充换电领域，将进一步推动行业发展。
新能源汽车售后维保板块亟待提升。许海东介绍，车企在加大对售后维保的重视，资本也在进入新能源电池、充电基础设施的维修检测等领域。“按现有新能源车的保有量，新能源汽车厂家自营及授权的总门店数很难覆盖需求，供给明显不足。”途虎养车联合创始人、创新业务负责人朱炎分析，这个矛盾目前尚不突出，主要是因为新能源车的日常保养较燃油车少，底盘件和三电系统尚未进入维保高发期。独立第三方汽车服务平台的早期参与，将为新能源车主带来便利。
新能源二手车交易量将迎来持续快速增长。瓜子二手车联合创始人、高级副总裁王晓宇透露，今年6月，瓜子新能源二手车交易量同比增长超90%。近期二手车流通便利政策的逐步落地，对新能源二手车的全国流转有重要助推意义。
此外，陈士华表示，新能源汽车的报废回收是需要特别重视的环节。目前报废量不大，正是布局的窗口期，应尽早布局，加快网点建设。
来源:经济日报
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