要融入全军联合作战体系，首先自己要过硬坚强。2019年的一次比武，方星贤所带运输机组在单机试裁评中，比第二名足足快出38秒。为了这38秒，他和战友每天飞行训练不少于6小时，地面反覆研究、空中多次验证，逼近装备性能极限和机组生理心理极限。他们多次出现恶心、头晕等状况，但落地稍作调整后又接着训练——为啥这么拼？方星贤说：锤炼战斗力，不断积累训练数据，每架战鹰才能飞成决胜未来战场的“空中利剑”。
也是在这一年，飞了13年运输机的方星贤开始学习武装直升机的驾驶。“在实际行动中，作为编队机长，祗有既瞭解运输直升机行动中的需求，又知晓武装直升机作战能力，才能为旅队的融合作战提供更好支撑。”方星贤介绍说，现在该旅要求每名飞行员都要掌握驾驶两种以上机型的本领，连主官飞行员需要掌握武装直升机和运输直升机的理论知识和基本操作，营主官必须熟练驾驶武装直升机和运输直升机，旅主官必须熟练驾驶三种以上机型。
联合作战呼唤联合素质，联合素质需要联合思维。一批像方星贤这样具有体系意识和作战能力的年轻飞行指挥人才，正在该旅“神鹰体系讲堂”的培养中茁壮成长。除了在课堂进行思维碰撞，到合成部队当兵锻炼，到特战旅学习机降伞降、野战生存技能，常态到海、空军部队参观见学同样成为新毕业飞行员的必修课。联合作战的作战要素涉及哪里，新毕业飞行员的联合训练的方法路子就要通向哪里。
不只“空地协同”，还要舰机协同
张凌浩是2021年9月新毕业的飞行员，刚到旅里，他便以列兵的身份编到战斗班排全程跟学跟训，瞭解掌握其他兵种对陆航专业的需求，并先后参加战备拉动、机降训练等多项演训任务。
一次，张凌浩跟随连队参加机降任务，发现机降队员在索降时，直升机重心会随着载员的减少而发生变化，飞机悬停的姿态也会随之而变，若不及时修正调整，就难以保持直升机悬停的稳定性，影响机降速度和安全。他把这一问题记录下来，用亲身体验反思飞行技能短板，回到直升机飞行员的岗位着力弥补这一短板。
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