中评社北京8月31日电／据人民政协报报道，跨江交通的堵点不在桥上，而在桥两端。”日前，广西壮族自治区南宁市政协把“关于破解五象新区与江北片区交通‘瓶颈’ 推动跨江新通道建设”作为2022年首场专题议政性常委会会议议题，组织政协委员、专家学者，邀请有关部门负责人开展协商议政。会上，市政协委员，南宁市建筑规划设计集团副总经理、总建筑师汪烈一语中的道出问题关键。
“邕江之南，一代繁华地。”南宁五象新区承载着全市人民对提升城市宜业宜居品质的热切期盼。然而，随着新区发展，跨江交通联系需求日益增大，以南宁大桥为主的跨江通道呈现常态化拥堵。
据了解，南宁市五象核心区与江北片区的交通联系主要由南宁大桥、五象大桥、良庆大桥三座跨江桥梁承担。南宁大桥高峰时段单向交通量达到3600辆／每小时，成为南宁市最拥堵的通道之一。五象大桥、良庆大桥交通量也在不断增长，已接近通道负荷水平。
3至6月，市政协调研组收集资料、把脉问诊，深入相关部门听取情况介绍，实地勘察跨江大桥两端以及周边道路现状，倾听各方意见建议，幷采用电话、网络、函询等方式了解重庆市和四川绵阳及广西柳州、梧州等地的经验做法。
“综合治理是趋势。”会上，广西建筑科学研究设计院交通规划所所长、教授级高级工程师黄勇从专业角度分析了跨江通道拥堵的原因和问题，提出缓堵措施为“增设施－控需求－强公交－优治理”。
广西交通设计集团总工程师、教授级高级工程师李迎春建议，近期应抓住关键“卡脖子”路段和节点进行提升改造；中期完善路网，充分发挥对南宁大桥分流作用，同时优化公交布线和接驳换乘，提高公共交通分担比例。
南宁市有关部门负责人也在会上表示，将结合意见，努力把群众需求转化为行之有效的举措，扎实有效解决五象新区跨江交通拥堵问题。
“解决市区交通拥堵问题是一项系统工程，需要综合施治。”市政协主席杜伟表示，各有关单位要根据问题清单和协商建议科学制定解决方案，把任务细化到单位到人，明确时间节点，确保问题尽早解决，为南宁打造安全高效畅通的道路交通环境。 |
