据马小利介绍，他们去年还联合行业15家电池企业和整车企业一起做了热失控产气的分析。“我们发现一旦发生热失控，5分钟逃生的预警时间是不够的，另外，热失控以后会产什么气体，这个气体量是多少，对车内人员到底有没有危害，这些方面的研究，我们也取得了一些进展。”马小利说。
好消息是，目前相关解决方案正在开发。“我们预计通过这套方案能够将电芯预警提前30分钟，这很重要。”马小利说：“预警是一定要在电芯出问题的时候就能监测，如果电池包已经热失控，时间很短，这个危害非常大，无法留足够的时间让人逃生。”
智能新能源汽车的安全性，大家也非常关注。在本届大会举办地北京经济技术开发区，时常有自动驾驶汽车飞驰而过。在这里，用软件叫车，会有无人驾驶车辆接单，全程自动行驶。
据瞭解，今年7月北京开放国内首个无人化出行服务商业化试点，在北京经济技术开发区核心区60平方公里范围内，有30辆主驾无人车辆，开展常态化收费服务。
未来，如何让用户欣然接受智能新能源汽车？“乘客选择智能新能源汽车，安全是前提。”吉林大学汽车工程学院院长高振海说：“未来量产的智能汽车首先肯定是要通过安全测试的验证，然后是驾乘人员亲身体验的操控性与乘坐的舒适性，这些会成为市场竞争的重点，也是整车企业必须掌握的核心集成匹配技术。”
记者注意到，在本次大会上，从防止误操作的功能安全，到智能座舱提供更理想的驾乘姿态，再到声音、触觉、嗅觉等多模态的人机交互……众多新技术，显示出智能新能源汽车会带来更高品质的驾车乘车体验。
续航里程能否更高
在续航里程方面，纯电新能源汽车的续航能力已大幅提升。工信部副部长辛国斌在大会上指出，近年来，我国新能源汽车产业技术创新步伐加快，新型成组技术、高镍无钴电池、半固态电池等突破应用，新技术、新模式、新业态不断涌现。
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