为什么日本车企的签约如此缓慢？
首先，日本车企有一种根深蒂固的认识，即“专利谈判是零部件制造商该干的事”。某汽车巨头相关负责人在合同发布前指出，需要给公司内外一个都能够接受的理由。另有其他车企的高管私下抱怨，为什么要由我们（整车企业）支付专利费？
第二，对Avanci的谈判态度缺乏信任。一名车企内部负责知识产权的人士透露，直到谈判达成妥协前的最后一刻，Avanci都拒绝公开其所持有的专利数量等等信息。
但是谈判拖延越久车企面临侵权诉讼的风险就会越高，日本车企已经陷入劣势。
此次日本车企好不容易才就4G相关专利达成协议，但是就在旷日持久的谈判进行期间，Avanci在与其他车企巨头的讨论中已经将话题转向5G。
5G高速通信技术在自动驾驶与“智能网联汽车”研发领域具有重要意义。Avanci原计划在2022年上半年开出5G相关专利的收费标准，但目前计划有变。通过与各国车企的私下沟通，应该正在就费用进行协调。
也有观察认为，在5G相关专利的谈判中，一些通信行业巨头可能会选择脱离Avanci，单独与车企展开谈判。如果这种独立于Avanci之外的谈判得以进行，围绕专利费用和条件可能会出现更为复杂的博弈和讨价还价。
至于日本车企的动向，熟悉标准必要专利（SEP）的律师松永章吾指出：“由于4G相关协议花了太多时间，有关5G的谈判准备工作可能再次落于人后。” |
