中评社北京10月9日电／据人民网报道，秋风送爽。在江西省南昌县的南昌向塘国际陆港，五颜六色的集装箱整装待发，汽笛鸣响，两列铁海联运出口班列缓缓驶出，满载155个江铃汽车整车集装箱，一日可抵宁波舟山港和厦门港，再经海运发往中东和南美。一幅县域联通全球、港产城融合发展的蓝图徐徐铺展。
向塘镇位于南昌县境内，多条干线在此交会。江西南部地区70％的货物运输须经过向塘，幷由向塘发往周边。
不靠海，不沿江，物流成本相对高的内陆地区如何发展外向型经济？南昌县主动融入国家“一带一路”倡议和“江西内陆开放型经济试验区”发展战略，南昌向塘国际陆港构建起“铁、公、水、空”四位一体的多式联运体系，变货“经”向塘为货“聚”向塘。从全省唯一的“江西省物流中心”，到入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单，如今的南昌县，在着力打造国家综合交通枢纽，建设区域科创中心、金融中心、先进制造业与高品质服务业集聚发展中心方面勇打头阵。
“加入铁海联运，陆运在途时间由72小时缩短至24小时以内，运输费用由之前的4100元／车下降为800元／车。”江铃汽车股份有限公司副总裁许兰锋表示，从出口汽车零配件到整车集装箱运输，运输成本大大下降，效率大为提升。“一次申报、一次查验、一次放行。”今年6月，南昌向塘国际陆港铁路海关监管作业场所正式运行，在通关时效层面实现“零等待”。
进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率，按照“三同”要求，南昌县与铁路部门、运营企业、船舶公司和港口对接，争取最优运价，积极推动国际贸易“单一窗口”标准版建设和实施，提升通关效率。如今，南昌向塘国际陆港已开通9条国际直达班列和9条铁海联运集装箱外贸班列，覆盖30多个国家和地区。今年前8个月，南昌向塘国际陆港已累计开行外贸班列748列，标箱44408个，货值11．6亿美元，铁海联运集装箱到发量居江西省第一位。 |
