“此次购置税政策的延期，有利于新能源汽车企业进一步拓展市场。”张有洪表示，政策的延续对于车企来说，再次明确了产业结构调整的方向，更加坚定了企业在新能源领域深耕的信心。
逐步转为市场导向
目前，新能源汽车行业涌现多家“新势力”车企，竞争格局迎来转变，新能源汽车关键技术及产业结构持续升级。工信部数据显示，今年1月至7月，我国新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，累计推广数量攀升至1227万辆，产销量连续7年位居全球第一。
不过，对新能源汽车是否应延续免征车辆购置税政策，业内也有一些不同的看法。有人认为不应该过度扶持，新能源汽车应该从政策导向进入到市场导向阶段。另一方面，有消费者担心，部分车企的新能源汽车产品供不应求，免征购置税延续会加剧提车难。
对此，陈士华认为，总体来看，汽车市场仍需政策持续提振。主要原因包括，目前我国新能源汽车处于从政策拉动向市场拉动转变的过程中，尚不具备完全市场化的条件。虽然部分自主品牌增长较快，但整体盈利情况还不是特别理想。企业在转型过程中投入巨大，需要持续性的政策激励以稳定信心。新能源汽车产业在起步阶段刚开了个好头，有必要继续做好保驾护航，即使政策退出也要循序渐进。崔东树认为，提车难的只是个别车型，随着产能到位，问题会逐步解决。
目前，不少车企加快了产能建设。比亚迪相关负责人透露，公司将顺应市场和消费者需求，依托刀片电池、DM－i超级混动、CTB电池车身一体化等先进技术，加大产品技术布局力度，加快新产品投放，满足旺盛的市场需求。张有洪表示，除两江智慧工厂外，全新的赛力斯凤凰智慧工厂按照智能数字化柔性汽车整车工厂标准建设，用于生产中高端智能网联汽车，已于下半年正式投产。此外，赛力斯新能源汽车升级项目于今年9月正式入驻重庆两江新区龙兴智能网联新能源汽车产业园，项目落成后，赛力斯的智能制造能力将得到进一步增强。 |
