中评社北京11月14日电／据大公报报道，港铁短短一年内发生两次车门飞脱事故，两次均涉及英国制列车。该批列车90年代翻新，合共93列，预计2027年全数退役，改由中国制列车取代。有立法会议员忧虑，列车出现老化，要求港铁全面检视，研究加快更换进度。
去年12月2日傍晚约六时，港铁一辆港岛线往坚尼地城方向的列车，驶至铜锣湾站时车门飞脱，调查后发现，轨道旁的一个广告牌的活门面板未有锁紧，加上未有察觉栓锁有缺损，列车驶经时产生的空气吸力，面板晃动下向外倾，导致车门撞向广告牌面板而脱落。
英产列车2027年始退役
事有巧合，昨日的甩门事件，同样牵涉英国制列车。翻查资料，该款列车英国公司都城嘉慕（Metro－Cammell）制造，港铁于1979至1985年购入，到1998至1999年交由一间澳洲公司翻新，成为现时的港铁市区线现代化列车。都城嘉慕已被法国阿尔斯通收购，外界担心这些旧款列车已行驶多年，可能出现老化，更换组件也可能不够存货。
港铁于2015年，向中国南车青岛四方机车车辆股份有限公司，购买93列八卡“国产列车”，计划逐步取代旧款英国列车，预计所有列车2023年运到香港，2027年完成更换。
立法会交通事务委员会成员陆颂雄认为，港铁有必要重新评估，应否加快淘汰旧款英国列车，以国产列车取代，“旧的汽车用久了，不同位置总会有大大小小的问题，有时候这一部分维修完，又到另一位置坏，维修费加起来，随时贵过买一部新车。钱还是次要，最重要是安全问题！”他说，屯马线已采用另一款中国制列车，既可靠又稳定，足以反映国产列车的级数，已属世界前列。 |
