LNG船型的建造属于技术密集型、资金密集型工程。海上运输液化天然气，对安全性要求极高，不仅要保证在零下163℃条件下运输，还要尽量降低其蒸发率。因此，船上围护系统建造是关键，高度考验建造厂商的综合实力。
中国船舶集团沪东中华造船有限公司是我国第一家具备建造LNG船能力的企业，2008年交付第一艘14．7万立方米LNG船，如今已经具备覆盖大洋、内河所有LNG运输船的研发设计建造能力。截至9月底，我国船企共承接了36艘大型LNG船，占全球27．7％，创造历史最高水平。
同时也要看到，我国在前端船型的设计研发方面仍存短板，制造的精细程度与世界先进水平还有一定差距。“下一步，要在成熟优势船型上不断优化，设计出节能环保符合船东需求的船舶。同时，要加强前端设计能力，围绕绿色和智能方向，设计出氢动力、氨动力等领先船型，吸引更多船东来我国订购。通过智能制造手段，提高工艺的精度和准度以及建造效率，加快提升主机、甲板机械、导航通讯设备等配套产品国产化率，带动整个船舶行业产业链高质量发展。”郑一铭说。 |
