中评社北京12月9日电／据新华社报道，湖南省湘西土家族苗族自治州吉首市德夯大峡谷两侧的群山中各有一个苗族村落，一名“家庭”，一名“幸福”。10年前，“幸福村”小伙子迎娶对面山上“家庭村”的苗族姑娘，抬嫁妆的队伍要走上整整一天，尽管两村之间的直线距离只有5公里。
据《湖南省志·交通志》记载：“湘西地区，武陵山脉与雪峰山脉呈弧形复背状绵亘于境，千山万壑，群峰壁立，险峻崎岖，羊肠土路，绕溪越岭，时上时下，回绝人寰，登涉艰难……”这一座座山峰、一道道峡谷就是横亘在当地少数民族群众脱贫致富道路上的天险。
在那个时候，对于当地人来说，能够便捷地走亲访友，能够高效地运出去自己家乡的特产，能够随心所欲地到外面的世界去看看，是他们难以企及的梦想。
而在矮寨特大悬索桥（以下简称“矮寨大桥”）建成后，“幸福”抵达“家庭”原来需要一整天的行程现在只用几十分钟便可完成。在漫长的历史长河中，一直埋藏在当地人心中的出行梦想，已经成真。
矮寨大桥不仅仅给“家庭”和“幸福”以及附近的乡、镇、城市人们带来出行的便利，更是当地经济社会发展的基础工程。到2022年，大桥建成通车刚好10年，这也是脱贫攻坚大力实施与推进的10年。从大桥建设伊始，我就下决心对其进行跟踪报道，点滴记录下这座大桥从无到有的过程，以及它给湘西带来的变化。
矮寨大桥通车之前，湘、渝两地的陆路交通主要依靠319国道。这条路的前身是1937年建成的湘川公路，其在湘西吉首矮寨坡一段的盘山公路回旋盘绕于悬崖峭壁之间，6公里内有13道锐角急弯、26截几乎平行的上下重叠路面，路面最窄的地方不足4米，奇险异常，号称“世界公路奇观”。
这段公路路况奇差，几乎每天堵车，有时一堵就是整日整夜，幷时常发生车辆侧翻等事故。但即便如此，每天通过矮寨公路的各种车辆仍达数千辆之多，最多时甚至每天一万多辆，且重载车占7成。 |
