再次，全面创新供应链建设和管理的理念及模式。车企应调整对无库存生产的极限追求，转为适度储备库存，幷减少供应层级。应改变传统的订单式管理，转为构建内外部资源联动的新型敏捷供应链体系。对软件供应商，应摒弃以往的备份式策略，转为确定长期固定的合作伙伴，以支撑产品的持续迭代优化。
要强调的是，一家或一类企业无法独自构建完整的汽车供应链，但就国家整体而言，必须建立高安全、强韧性、新内涵的汽车供应链生态系统，以有效支撑汽车强国建设，进而支撑制造强国、交通强国、科技强国等战略目标的实现。为此，应强化国家顶层设计和统一部署，以安全为前提、以生态为目标，重新梳理和布局汽车供应链，幷通过实施动力电池、汽车芯片、车载操作系统等重点专项工程带动全局突破。 |
