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充电桩:既要建得好,还要用得上
http://www.CRNTT.com   2023-01-31 15:59:55


 

  以合理规划消弭供需矛盾

  根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟的预测,2023年中国将新增340万台随车配建充电桩,随车配建充电桩保有量将达到681.2万台。专家预计充电桩未来有望进入加速建设期,远期市场空间超千亿元。“狂野生长”的充电桩,亟须合理规划布局,最大程度发挥不同类型充电桩的功效,才能避免资源浪费,消弭供需之间的矛盾“沟壑”。

  首先,要根据不同场景下车辆对电能补给的不同需求,立体规划不同技术特点的充电桩。刘永东告诉记者,采用直流快充技术的充电桩功率较大、给新能源汽车充满电所需时间较短,因此它适合布局在高速公路服务区、商场等充电需求较为旺盛的地方,作为公共充电桩使用。公共充电桩的布局要像加油站一样,点面结合,覆盖到尽可能多的区域,并且道路、停车场等基础设施建设要跟上;针对家用新能源汽车、电动公交车、电动重卡等不同车辆的不同充电需求,也可以发展不同技术规格的公共充电桩,做到立体规划。而采取交流慢充技术的充电桩,虽然给新能源汽车充满电所需时间比直流快充时间长,但却十分契合家庭用车习惯,因此适宜布局在小区停车场等地,作为私人充电桩使用。

  其次,要根据不同城市的土地资源禀赋,合理规划充电桩布局。“规划充电桩布局的重要因素往往是土地资源。”刘永东告诉记者,“中国国情复杂,各个城市土地资源存量不尽相同,可以在土地资源较为紧张的城市着力发展公共充电桩,特别是大功率充电桩,提高单桩的服务能力。”

  再次,充电桩所承载的服务应向精细化转变。仝宗旗表示,2021年后,我国面向C端(即以私家车为代表的个人用户市场)的新能源汽车占比越来越高,而C端用户往往更加渴望精细化服务,所以要在充电桩的选址上更加精准,还要为新能源汽车车主提供增值服务,如在新能源汽车充电场附近建设可供车主休闲娱乐的休息室、图书区,或咖啡店、便利店等。

  最后,仝宗旗提醒道,新能源汽车车主在出行前也要提前规划充电路线。很多大城市在高速路出口附近都会配有公共充电场,车主们可根据各类App提前查询充电桩使用状况,进行合理规划,避免在高速公路服务区一直等待充电。 


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