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| （图片来自网络截图） |
中评社香港3月2日电（记者 段晓鲁）2023年全国两会将于3月4日、5日在北京召开。全国政协委员、香港立法会议员、香港工联会理事长黄国日前接受中评社专访表示，自己更加关心社会民生问题，有一个提案是关于中港车来往便利问题，随着香港与内地的交流不断增加，中港车牌亦越来越多，但车辆出入境要查验2次，而且是大排长龙，非常耽误时间。笔者认为，港车北上计划的推进明显落后于澳门，特区政府应把握时间，多加研究及与内地香港部门协商落实港车北上计划，并对此作出时间表，配合北部都会区发展。
黄国表示，自己会更加关心社会民生问题，我有一个提案是关于中港车来往便利问题，随着香港与内地的交流不断增加，中港车牌亦越来越多。但车辆出入境要查验2次，而且是大排长龙，非常耽误时间。还有就是保险问题，香港保险在内地不能使用，如果要去内地需要另外购买保险，这都要时间及金钱成本。我希望将来两地查验车辆，以最高标准定，那边的标准高就采用那边的，一次查验两地认可。在保险方面，希望设立一个大湾区车保险，这个保险可以在整个大湾区使用，帮助两地互联互通。其实这只是第一步，香港的社会民生问题中发现，时常强调融合，但很多政策都遇到了障碍，希望两地政府能够排除万难，积极推动相关工作。
事实上，澳门早在2016年，国务院便允许澳门机动车辆可以向横琴新区提交申请及相关资料获批后，不需要中澳车牌也可以区珠海横琴岛。今年8月，更是全面放开澳门非营运小客车出入横琴配额，取消之前的1万配额限制，使得往返中澳两地变得更加简单。
港府在2020年的施政报告中提出“港车北上不设配额计划”，这与澳门实施的澳车北上计划相似，同样是简化了相关申请手续，促进两地居民跨境来往。然而，港府推进此计划的速度十分缓慢，仅仅是增加了500个港珠澳大桥香港跨境私家车的配额，情况显然大大落后于澳门，港府应该加快脚步。
未来，港车北上或是南车北下必然是大趋势，特区政府应该把握时间，多加研究及与内地相关部门协商落实，并对此作出时间表，配合北部都会区全面发展。除此之外，特区政府应该对探索其他通关的模式，如车辆通过船只由水路进入深圳及大湾区城市等，增加中港两地的通达性，协同各种新政策下，令两地来往更加自由便利。 |
