林世雄表示，今次检讨是政府和港铁花了最大心机和诚意得出的成果，目标非常清晰，就是希望市民享有稳定的票价，同时回应公众诉求。在经济逐步复苏的势头下，希望每位乘客能够从一个温和的票价调整幅度和各项票务优惠中受惠、有获得感。
港铁行政总裁金泽培表示，港铁必须遵守票价机制，以确保公司财政稳健和可持续发展，并希望支持香港在疫情后的复苏。
市民：应将周边商品收益纳扣减
对于港铁票价机制完成检讨后，今年仍可能加价，每天搭港铁上下班的市民吴先生说感到失望，“每日都要搭地铁，再贵都系焗住要搭。但几时听过车票减价？”他认为应将港铁的广告收益、周边商品收益等也纳入计算扣减，进一步压低票价加幅。市民郑先生说，疫情刚过去，大家努力复苏，港铁自愿延后0.2%的票价加幅太少。
立法会交通事务委员会主席陈恒镔认为，调整方案未如理想，新机制减幅“出手太低”，与市民期望“有落差”。他称港铁享受政府以铁路为骨干的运输政策，但未能取消隔年累积加幅，令人失望。他认为港铁若赚取超过100亿元，便不应加价。
实政圆桌立法会议员田北辰建议，将港铁车站商店租金、广告收入等其他收入纳入利润对冲，并将延误罚款与管理层花红挂钩。 |
