一辆“车”是如何改变一个小镇的？
2019年1月7日，泥城镇西南角一片遍布芦苇和鱼塘的滩涂上，特斯拉上海超级工厂开工建设。回忆起特斯拉从项目落地到建设的过程，泥城镇党委书记张银标说：“当时，我们只用了10天时间就完成了相关土地前期准备工作，因为我们知道，这一项目到来，为泥城发展带来巨大机遇。”
特斯拉项目落地之前，泥城已经完成了“筑巢”：早在2013年，泥城镇被上海规划为未来浦东东南片四大商业中心之一，形成了商业片区，发展了相关产业，集聚了部分人口，加上处于临港交通的生命线——S2沪芦高速临港入口处，泥城有“临港西大门”之称。但特斯拉带来的溢出效应，还是超出了泥城人的想象。
作为中国第一家外商独资新能源汽车企业，特斯拉上海超级工厂从签约到拿地仅用时三个月；用时半年，特斯拉实现从签约到开工；不到一年，完成从签约到投产。2022年，特斯拉上海超级工厂全年交付新车超71万辆，同比增长48%。2022年特斯拉全球共交付131万辆，上海超级工厂占比高达54.2%，自2021年占比51.7%之后，再次占据特斯拉全球交付量的“半壁江山”……“特斯拉速度”，也成为临港新片区的“经济地标”。
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