一是产品供给应更强调性价比优势。在低线城市，居民收入水平相较于高线城市的差异，直接导致了价格敏感型消费者的占比更高，同时客货混装、一车多用现象普遍。新能源车企应通过优先打造高性价比车型，进而打开低线城市市场。在商业模式探索上，可以考虑换电、融资租赁、“车电分离”等形式，促进充电基础设施投资多元化。
二是提升销售及农村服务网络建设和金融配套。已具备渠道优势的新能源车企应主动完善下沉市场渠道，尤其是要提升城市地区充换电保障能力，可优先在企事业单位、商业建筑、交通枢纽、公共停车场等场所配置公共充电设施。此外，鼓励金融机构开发适合农村地区特点的金融产品，以及合理确定首付比例、贷款利率等，提供相应的金融服务。
三是政府继续给予长效性政策补贴，鼓励新能源车企和充电企业适度提前布局，并通过补贴弥补企业早期运营亏损。引导各企业建立联合服务网点，降低运营成本，提高低线城市的服务覆盖度。从政策层面倡导、鼓励推广应用新技术、新产品，进而引领新能源汽车产业驶向更广阔的蓝海。 |
