二手车商
收新能源车态度谨慎
新能源车在二手市场似乎颇受冷落。记者随机走访多家二手车店发现，店内放置的新能源车型甚少。“目前，我们店内没有在售的新能源二手车。”一家二手车店店员向记者坦言，“当前新能源车车价不太稳定，很多二手车商都不太敢收新能源车。因为有可能这边刚收，那边新车就降价了，直接影响二手车的价格。”
“现在收新能源二手车不是一个合适的时机，不知道新车市场降价要降到什么程度。相比二手新能源车，消费者更倾向于购买降价的新车。”某二手车商对记者感慨道。现场一位看车的消费者也向记者表示，“我还在观望，现在新车降价幅度这么大，买新车肯定更划算一些。”
记者对比发现，某2023款新能源车型目前正在降价，价格已下探至26.9万元／辆；而在某二手车网上交易平台，相同车型的2022款售价为24.88万元／辆，价格相差2万元左右。
对于二手新能源车在终端“遇冷”，中国汽车流通协会副秘书长苏辉对《证券日报》记者表示，新能源汽车的行驶里程与安全等问题并没有得到根本性的解决，此外，其保值率低、贬值快，因此二手车商不愿意收新能源汽车。
在汽车产业加速变革之际，二手新能源车究竟是“香饽饽”还是“烫手山芋”？业内对此有不同的声音。
从天天拍车平台交易的新能源二手车数据来看，新能源二手车成交量占二手车总成交比例为7.2%，占比不高但增速可观，成交车龄主要集中在3年。
中国汽车流通协会副秘书长田甜曾公开表示，新能源二手车的交易当前远远低于燃油车，但2年至3年后就会改善。
“汽车市场交易由新车和二手车组成，二手车的交易量应该大于新车，但是目前还达不到这个水平。”江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉《证券日报》记者，当前我国二手车市场存在三个问题，一是与欧美发达市场相比，交易量低，市场欠活跃；二是二手车经销商的行业集中度较低，缺乏全国性的公司，尽管近年来有瓜子二手车等互联网公司涌现，但仍有很长的路要走；三是从二手车交易全过程来看，虽然二手车交易税有所降低，但其他环节费用仍较高，从而导致车主交易意愿不高。
“现在新能源二手车的交易量、残值率比较低，这对新能源汽车市场的发展也是阻力。”张翔认为，“要把二手车各环节的堵点、痛点彻底疏通后，才能促进整个汽车市场的发展。”
张延伟建议，新能源二手车交易应尽早建立适应未来发展、在全国性市场中普遍认可的检测评估体系，另外，在车主权益继承、新能源二手车交易便利性方面要继续细化、统一规范。 |
