住建部城市建设司相关负责人日前对《意见》解读时也表示，加强城市交通基础设施建设有利于扩投资、稳增长。城市道路桥梁隧道及轨道交通等建设每年完成投资约1万亿元，占到城市市政公用基础设施建设总投资约60%。在我国经济回升向好的关键时期，按照适度超前进行基础设施建设的思路，整体谋划、协同实施，精准补短板、强弱项，全面推进城市综合交通体系建设。
从目前来看，我国城市交通体系仍有明显的短板。厦门大学经济学院教授孙传旺表示，当前我国交通产品服务供需缺口较大，城市交通运流集散能力不足，日内交通负荷尖峰化特征凸显。此外，交通基础设施协同性不强，一方面，空间布局不协调，城区际、市内郊路网密度与通达性失衡，充换电和停车等配套设施同增量需求不匹配；另一方面，交通方式结构性矛盾突出，城市快速干道和居民生活路网建设仍需加强，各类交通方式联动程度不高，多元化、个性化、专用化交通方式欠缺。
孙传旺表示，下一步应激活新增长极强劲动能。充分挖掘公共交通、轨道交通、干线交通等基础设施增量潜力，探索车路互联、智慧监管、车辆电气化等数字化绿色化新型应用场景，加快交通基建关键领域核心技术攻关，促进各领域基础设施之间技术融合创新，发挥多类多元交通方式组合衔接优势，提升城市综合交通系统弹性和韧性。同时，强化资金要素保障。推动政府引导与市场主导双轮驱动，鼓励民间资本参与交通项目建设，加强交通领域绿色金融产品工具创新，为基础设施建设、运输装备升级、运输服务优化提供稳健性、多元化资金保障。 |
