中评社北京1月14日电／据中国汽车工业协会数据：2023年，我国汽车出口491万辆，有望成为全球第一大汽车出口国。
从2012年突破100万，到2021年突破200万、2022年突破300万，再到2023年仅用11个月突破400万——在驶向全球的赛道上，我国汽车持续跑出“加速度”。
数量庞大的出口汽车如何能够顺利“出海”？日前记者走进车企、码头、船厂采访。
港口繁忙，堆场车位紧缺
汽车出口通常的运输方式有远洋航运、中欧班列、公路货运等，其中海运运量居首。在江苏太仓港，可窥一斑。
距出海口60公里，长江南岸，太仓港一派繁忙景象。运输半挂车自四面八方而来，在入口处排起长队，满载各类品牌汽车。步入港区，但见堆场已被车辆停满，有的甚至借助立体装置叠放数层。
汽车怎样“搭船”？
太仓国际集装箱码头，“中远海运鼎汉”轮泊位旁，40多米高的桥吊忙碌不停，抓取装载车辆的集装箱，稳稳放置在船舱内。一天后，这艘集装箱船满载出发，驶向欧洲。码头商品车项目现场主管郝泳介绍，2023年装船作业月均7000—8000辆，12月达到峰值，接近3万辆。
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