当地时间1月9日，波音公司首席执行官卡尔霍恩针对日前新一轮停飞风波表示，该公司需要“承认错误”，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。路透社称，该声明是波音在旗下737MAX9型客机舱门脱落事故数日后首次公开承认错误。
除了卡尔霍恩，波音CEO兼商用机部门负责人斯坦·迪尔、首席航空安全官迈克·德莱尼等也在其华盛顿州伦顿工厂一起向现场工人发表了讲话。会议通过网络向其他地区员工直播，波音也主动发布了卡尔霍恩的讲话摘要，并向《华尔街日报》等媒体提供了会议音频。
因于2018年和2019年先后在印度尼西亚、埃塞俄比亚发生两次空难并造成346人遇难，波音的737 MAX型客机在FAA的要求下于2019年3月中止运行。此后，竞争对手空客不仅不断扩大市场份额，股价还上涨了25%，而波音股价则下跌了40%以上。
路透社2020年1月曾报导，737 MAX停飞影响了波音2019年的整体表现，其与竞争对手空客在飞机交付量方面的排名发生逆转。去年7月，中国三大航空集团（南航、国航、东航）“一口气”订购292架空客飞机，被认为对波音公司造成巨大冲击。
此前，由于对737 MAX机型安全问题的担忧，中国这一波音的关键市场对其关闭了大门。去年年底，波音才刚刚被曝获得中国航空监管机构的一项关键批准，距离恢复对华交付737 MAX系列飞机“又近了一步”。如今，有消息人士透露，中方官员正密切关注“高空舱门掉落事件”的最新进展。
《华尔街日报》、路透社1月15日援引知情人士消息称，波音恢复对华交付737 MAX系列飞机如今再度面临延迟，中方计划在接收过程中对飞机进行额外安全检查，此举为交付时间增添了不确定性。 |
