“最早，我开的还是蒸汽机车，时速只有50公里，从北京到上海要一天半时间。”韩军甲回忆，后来是内燃机车，时速可达120公里；再后来升级为电力机车，时速也升到160公里。
最大的变化发生在2010年。那年，京沪高铁开始招募动车司机，韩军甲放弃晋升机会，果断报名。2011年京沪高铁正式通车，韩军甲驾驶动车实现京沪千里一日行，“2012年春运，一天跑两个来回，就把上千旅客送回家。”
不过，激动之余，韩军甲心里还藏了一个梦，“这辈子，若能开上我们国家自主研制的动车组列车，那才叫圆满呢！”
没想到，短短几年后，韩军甲圆梦了。2017年9月，他成为我国第一批覆兴号动车组司机，开上了中国时速最快的火车。
今年春运，韩军甲依旧奋战在一线。
凌晨3点，韩军甲就来到了北京动车段一场动检车司机室，做着上岗前的最后准备。四季变化、斗转星移，韩军甲驾驶的列车越跑越快，正如中国铁路网的建设速度。
从繁华热闹的大都市到安静祥和的小乡村，从冰雪世界到热带海滨，从烂漫花海到雪山脚下，高铁把辽阔的中国大地以前所未有的方式连接起来。
截至2023年底，我国高铁营业里程达4.5万公里，占世界高速铁路总里程的70%以上，是世界上高速铁路运营里程最长、在建规模最大、商业运营速度最高、高铁技术最全面、运营场景最为丰富的国家。
这样的高铁路网，让“千里江陵一日还”成为日常，让出行更加便捷高效，旅行时间普遍压缩一半以上；
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