另一方面，公共交通作为一种公共事业，投入巨大、回报周期长，从数据看，目前全国高铁除了京沪、沪宁、宁杭等线路外，其他大部分是收不抵支的。加之，随着高铁运营成本的逐年攀升，高铁线路的建设、维护、车辆购置和人员管理等都需要大量资金投入。在这一背景下，通过灵活的浮动票价机制不仅可以为高铁运营提供资金保障，进而提升高铁运行的品质，也是对市场需求变动的正常反应，是市场导向下的一次有益尝试。
不过，此举虽然是对市场机制的合理利用，但也要理解公众背后的忧虑，尤其是高铁作为公共交通工具，凭借其速度快、舒适度好等特点，已经成为很多人出行的首选项。要知道，公众对日常消费品价格调整是非常敏感的，特别对“高铁通勤者”来说，此次大幅度的价格调整，难免让公众觉得出行负担加重了，从而引发他们的焦虑情绪。
此外，公众的忧虑其实也包含对铁路部门的期待：既然票价上涨了，服务水平是不是也能随着提升？一段时间以来，高铁购票“买长乘短”、用餐贵等问题频频遭到吐槽，如果在提价的同时做不到服务提质，那公众自然也不会轻易为高铁涨价买单。
总之，高铁票价调整不是一件简单的事情，要实现“促进客流增长，全面提升客运服务质量”的目标，就必须在把握好票价调整尺度的同时，做好服务提升工作，把评判权交给公众，多听听公众的声音。 |
