返程时，由于心里更有底，高宁博只充电1次。他告诉记者：“现在觉得，之前不少担忧是没有必要的，不论在城区还是高速服务区，充电都变得更便捷，里程焦虑也随之逐渐缓解。此外，还希望景区和乡村地区能尽快补齐短板，让我们新能源车主真正实现充电自由。”
新能源汽车充电便利性不断提升
中国汽车工业协会数据显示，今年1—4月，我国新能源汽车产销量达298.5万辆和294万辆，同比分别增长30.3%和32.3%，市场占有率达32.4%。与新能源汽车普及推广相适应，我国新能源汽车充电保障不断完善。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟统计，今年1—4月，我国充电基础设施增量为101.7万台，同比增长15.4%；桩车增量比为1∶2.5。截至今年4月，全国充电基础设施累计数量超961万台，同比增长57.8%。
充电服务网点密度持续增加，充电便利性不断提升。截至2023年底，我国高速公路沿线具备充电服务能力的服务区约6000个，充电停车位约3万个。从充电设施数量结构来看，今年1—4月，公共充电桩增量为25.1万台，同比增长10.3%，随车配建私人充电桩增量为76.7万台，同比增长17.1%。截至今年4月，全国公共充电基础设施数量达297.7万台，随车配建充电设施数量达663.7万台。
交通运输部相关负责人介绍，随着服务区充电设施不断完善，电动汽车车主上高速、跑长途的“补能焦虑”正在逐步缓解。今年，交通运输部将继续指导各地在完成年度工作部署的基础上加快充电设施建设，优化布局、加密设置，不断满足电动汽车公路出行充电需求。 |
