观察机车在各阶段产生的碳排放量，可以发现，产品服役使用阶段对产品全生命周期碳足迹影响最大。
以30年运行周期、1000吨载荷、标准运营时速的40%、电能消耗来自绿色电力为核算前提，每台纯电新能源机车服役期碳足迹降低94.2%，可减少碳排放4076吨；每台“内燃发动机＋动力电池”新能源机车服役期碳足迹降低61.7%，可减少碳排放2735吨。
关键部件采取轻量化设计，生产制造过程使用绿色电力
记者瞭解到，系列化新能源机车的关键部件采取轻量化设计，牵引电机减重了22.5%，转向架减重成效达6.7%，司机室钢结构零部件削减40%、底架零部件削减70%，有效降低原材料获取、零部件生产及运输过程的碳排放。
再比如，系列化新能源机车通过简统化设计，统一不同区域、不同企业的零部件型号及规格，优化组装和检修拆解流程，缩短维修阶段物流距离，在原材料获取阶段碳排放降低5%。
“此外，我们在生产制造过程中最大程度使用绿色电力，使绿电占电力消耗量超过20%，可实现制造及检修阶段碳足迹较被替代车型下降约52%。未来，随着生产制造企业光伏发电的进一步扩容，这个比例还将继续提升。”王菲菲说。
除了减少二氧化碳排放，系列化新能源机车在减少污染物排放方面，同样表现出色。
数据显示，“内燃发动机＋动力电池”机车可实现氮氧化物减排45%、碳氢化物减排73%、一氧化碳减排83%。按照污染物排放降低45%计算，1台机车每年可少排放4吨有害物质，减少碳排放374吨。
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