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| 靠泊在大连港集装箱码头的“东方钦奈”轮（7月18日摄，无人机照片）。（图源：新华社） |
“这为中国东北与拉美地区之间架起了一条稳定、便捷的海上物流新通道。”大连集装箱码头有限公司总经理黎晓光表示，新航线的开通有效满足了腹地企业对拓展拉美新兴市场的海运运力及舱位需求。
多条中国直航拉美和加勒比地区的海上货运航线接连开通，推动着跨太平洋集装箱贸易格局持续更新。
1月，“大连港—南美西”集装箱远洋航线开通运营，连接哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的主要港口，运输时间从至少32天缩短至25天；6月，尼加拉瓜和中国开通首条海运直航航线，货轮运载着工程设备和机械直达科林托港，将投入中企参与的尼加拉瓜蓬塔韦特国际机场改扩建项目现场……
大连中远海运集装箱运输有限公司客户销售部总经理助理杨济民告诉记者，截至目前，中远海运集运已开通了9条连接中拉重要港口的直航航线，辐射范围基本覆盖拉美和加勒比地区全域，并已投入使用了1.4万标准箱的拉美极限型高冷插船舶，拉美地区支线运输网络不断丰富。
行业人士认为，中拉交通运输航线不断增开，主要归因于中拉双边贸易的稳步增长。中国海关总署数据显示，2024年上半年，中国与拉美和加勒比地区的进出口总额为1.79万亿元人民币，同比增长10.7%。
将中国工业制成品运往拉美的船只，带回来的是新鲜水果、白虾、牛肉等生鲜产品。
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