中评社北京8月23日电／据大公报消息，在追求交通出行“中国速度”的进程中，中国从未止步，除了高铁动车，中国的科研人员正积极探索高速磁浮列车、高速管道运输等新技术路线。
轨道交通以车辆与线路接触方式划分，可以分为“轮轨式”和“磁悬浮式”。目前，内地已经建成了三条磁悬浮线路，分别是上海磁悬浮线、北京地铁S1线及长沙磁悬浮快线。这些线路多为中低速磁悬浮，时速200－300公里，但这些并不属于高速磁悬浮。当前，高铁最高运营速度为350公里每小时，新规划中的高速磁悬浮设计时速一般为600－1000公里，被誉为陆地上最快的交通工具，全球还没有建成运营的例子。
中国各地正在密锣紧鼓开展高速磁浮交通科研。2021年7月20日，由中国中车承担研制的时速600公里高速磁浮交通系统成功下线，意味着中国自主创新的高速磁浮系统已形成了产业化能力。此外，西南交通大学在时速1000公里超高速磁浮领域开展工程化试验进展顺利。中国轨道交通协会高铁技术专家徐国峰对大公报表示，未来高速磁悬浮列车可与高铁、飞机等共同组成全国性的立体交通干线网，比如沪杭约170公里，最快十分钟就能通达，从广深到京沪两地，也就不过2－3小时。 |
