从摩托车产业的迅猛发展可以一窥非洲社会的现实：快速城市化带来城市扩张和人口激增；在基础设施尚不完善的情况下，电商异军突起；人口结构年轻，但就业机会有限……在这样的现实下，摩托车成瞭解决一系列发展问题的暂时答案。
摩西·奥蒂诺是内罗毕的一名摩托车骑手。从清晨到深夜，他骑车穿梭于大街小巷，为一份份订单奔忙。在肯尼亚和整个非洲，无数的“奥蒂诺们”这样起早贪黑、不辞辛劳地工作着，为了他们各自的梦想。
奥蒂诺告诉记者：“我不想这辈子只做骑手，我的梦想是先买一辆小车，以后再换一辆大车，把业务做大做强。”这既是一个普通非洲人对通过勤劳努力改变命运的朴素愿望，也是非洲国家不断寻求发展自强的缩影。
博茨瓦纳在1966年独立时是全球最贫穷国家之一。如今，首都哈博罗内乾净整洁，树木成荫，现代购物中心与传统市集商贩并存，充满生机与活力。依靠“钻石经济”，该国在20世纪90年代初跨入中等收入国家行列，被誉为非洲“小康之国”。世界银行最新数据显示，按购买力平价计算，博茨瓦纳人均国内生产总值约为1.8万美元。
博茨瓦纳没有陷入“资源陷阱”，得益于其有力的国家治理和经济政策。政府建立了市场经济体制，采取优惠措施吸引外资和国外先进技术，先后制定十多个国家级发展计划，实现了经济快速、持续发展。
凭借稳定的政局、良好的治安和高效廉洁的政府，从上世纪90年代的大屠杀中浴血重生的卢旺达，交出了一份亮眼的成绩单。据世界银行统计，2010至2019年的十年间，卢旺达经济年均增长7.2%，人均国内生产总值年均增长4.5%。2008年，基加利成为首个获得“联合国人居奖”的非洲城市。
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